لمتابعة وتشغيل 300 تاكسي يومياً بما يعود بالمكسب المتوقع علي الشركة المالكة للمشروع فانة يجب ان تستخدم طريقة فعالة تمكن المشغل من التعرف علي السيارات المشغولة والسيارات االخالية والسيارات المعطلة ( أوتماتيكياً ) ومناطق تواجدها تقريبياً في ظل عدم امكانية استخدام خاصية التتبع وكذلك يجب ان تتوفر للشركة وسيلة لمعرفة ومتابعة الحصيلة اليومية لكل تاكسي ( الاجرة , عدد الكيلومترات ، عدد الزبائن , ...........) وكذلك وسيلة للرقابة علي سائقي التاكسي لتجنب حدوث مخالفات مالية او غيرها.

     رؤية مودرن تكنولوجى:

 وضع نظام ناجح وفعال وغير معقد وذو تكلفة مناسبة لمتابعة وتشغيل مشروع التاكسي.

النظام المقترح:

يتكون النظام المقترح من محطة رئيسية ووحدة طرفية داخل كل سيارة.  

أولاً : المحطة الرئيسية:

تقوم بتلقي المكالمات وتوجية السيارات الي الزبائن حسب أماكن تواجدهم , تقوم بمتابعة ومراقبة سيارات الشركة واعداد التقارير الاسبوعية الخاصة بالتشغيل.

تتكون المحطة الرئيسية من :

       سنترال لاستقبال المكالمات .

       قاعدة بيانات يتم تسجيل الطلبات عليها تشمل العنوان ( من – الى ).

       قاعدة بيانات تستقبل من السيارات ( رقم التاكسى – مشغول/خالي/معطل - ............).

       قاعدة بيانات تقوم باعداد التقارير الاسبوعية الخاصة بالتشغيل.

       وسيلة لاسلكية لتحقيق الاتصال الصوتي .

       وسيلة لاسلكية لنقل البيانات.

      ثانيا: الوحدة الطرفية ( وحدة التاكسي ):

       تقوم هذة الوحدة بتوفير الاتصال الاسلكي مع المحطة الرئيسية ( صوت وبيانات ) كما تحتوي علي وسيلة لحساب الكيلومترات وتكلفة التوصيلة وطابعة.

      تتكون وحدة التاكسي من:

       عداد رقمي لحساب عدد الكيلومترات وتكلفة الرحلة متصل بطابعة.

       جهاز لاسلكي لتحقيق الاتصال الصوتي.

       وحدة نقل بيانات.

       اشارة ضوئية أعلى السيارة.  

       وحدة عرض خرائط ومسارات السير. ( إختياري)